CO2 Abgabe - Diese Steuer kann das Klima retten - ohne Steuerzahler zu ärgern
Online-Artikel Spiegel Online
Large variation found in airlines' CO2 emissions - Lufthansa and BA two thirds as fuel efficient as Norwegian Air Shuttle, says report by group that exposed VW emissions-rigging scandal
Online-Artikel The Guardian.com
Die CO2-Emissionen sind nur einer von vielen Einflüssen des Luftverkehrs auf das Klima. Es wird geschätzt, dass der Strahlungsantrieb, also die Änderung der Strahlungsbilanz an der Tropopause, deutlich mehr ausmacht als der reine Treibhauseffekts durch CO2. Zusätzlich werden nämlich Stickoxide (NOx) emittiert, die in die Chemie der Atmosphäre eingreifen und so zu Ozonbildung und Methanabbau führen (beides sind starke Treibhausgase).
Auch Aerosole üben einen Einfluss aus, und zwar sowohl durch ihren direkten Effekt des Rückstreuens von Sonnenlicht, als auch über indirekte Effekte, die die Eigenschaften von Wolken verändern.
Schließlich existiert noch eine direkte Beeinflussung der Wolken, denn Flugzeuge verursachen Kondensstreifen und beeinflussen die Bildung von Zirren (hohen, dünnen Eiswolken).
Der CO2-Ausstoß von Flugzeugen wird daher mit dem sog. RFI-Faktor (Radioaktive Forcing Index) multipliziert, um den wahren Klimaschaden durch den Luftverkehr zu beziffern.
Laut Umweltbundesamt liegt er zwischen 3 und 5, d.h. die Klimawirkung des Flugverkehrs ist mindestens 3- und höchstens 5mal größer als die Wirkung des ausgestoßenen Kohlendioxids allein, siehe
Dies müsste bei der Festlegung einer Steuer auf Öl, das zu Kerosin verarbeitet werden soll, berücksichtigt werden.
Dies wird für wenig Begeisterung sorgen, da sich die Menschen gedankenlos darüber freuen, für wenige Euro Flugreisen antreten zu können.